“上海当天去当天回是常态，要抓紧时间攻关新一代船舶发动机，今年有两个重点项目到了关键节点。”4月1日，记者见到位于镇江高新区的中船动力镇江有限公司首席专家靖海国时，他刚从上海总部出差归来。

  船舶发动机是“国之重器”、船舶“心脏”，给中国船舶装上“国产心”是靖海国一直以来的梦想。今年41岁的靖海国是哈尔滨工程大学工学博士，毕业后潜心研究船用发动机。“我们要为发展船舶海工产业新质生产力贡献力量。”靖海国说，自己带领团队成功开发的两款发动机，打破了国外技术垄断，填补了国内空白。

  头戴白色安全帽、身着蓝色工作服，靖海国在生产车间的邮轮动力系统车间联调试验平台上查看设备正常运行情况。邮轮动力系统车间联调试验平台是国内功率最大、性能最先进的大型电力推进系统联调试验平台，也是工信部项目《邮轮动力系统及辅助系统集成及调试技术探讨研究》的应用场景。

  “整个平台占地面积200平方米，除了满足首制邮轮动力系统的测试需求外，还可以为采用综合电力系统的其他船舶提供单项测试和联调试验。”作为项目技术牵头人之一，靖海国对这个“大家伙”的性能十分熟悉。按照计划，本月将在平台上进行轴带发电机二期实验。

  “我们做技术研发的，80%的时间在画图纸，还有20%的时间在车间里做实验。”靖海国说，有时做一次实验就是一天一夜，大家要24小时持续记录有关数据，方便后期优化设计。

  作为企业首席专家，企业每个重要科研项目，都有靖海国的身影。他以项目负责人身份完成江苏省“双创计划”项目《双燃料发动机控制技术探讨研究》，研发出国内首台实现微引燃技术的双燃料发动机，已实现规模应用；以关键人员身份完成工信部项目《船用400mm缸径低速双燃料机工程样机研制》；以项目负责人身份推进自主SCR系统开发……近6年来，靖海国助力公司成功获批科研项目9项，总经费达4.5亿元，其成果均实现了填补国内相关领域空白。

  “在船用中速机领域，我们是国内有突出贡献的公司，拥有该领域唯一的国家认定企业技术中心，我们和其他研发机构、企业一同组建的项目研发团队，能够说是‘国家队’。”靖海国说，企业技术中心共有以硕士为主的研发人员62人，每年投入技术攻关的科研经费近1亿元。

  记者来到靖海国的办公室，只见地面上摆放着各种设备零件。“这是我们研发制作的控制柜，零件放在这里方便随时调试。”靖海国说。

  每一个项目的成功不能离开团队的支撑。技术中心张占虎是靖海国的老搭档，和靖海国搭档完成了4个项目的研发。“针对项目特点，公司会依照我们的技术专长组建研发核心团队，团队成立后靖海国会分解任务，进行专人专职推进工作。”张占虎说，靖海国经常通过点对点辅导、专题讨论等方式，带领小组成员学习、研究最新技术发展的新趋势，共同推进项目研发进度。

  在办公室带领小组成员绘制图纸，在生产车间和小组成员一起验证原型机，这是靖海国的工作日常。“部分实验需要昼夜连续进行，研发人员也会吃住在厂，昼夜工作。”靖海国说，车间里研发人员也和工人一样拧螺丝，区别是所戴的安全帽颜色不同。

  在生产一线磨炼，可以让研发人员快速成长。中船动力镇江有限公司建立师带徒机制。江苏大学硕士王雪峰是靖海国的徒弟，进入企业3年来成长迅速，如今已在新项目研发中独当一面。“到企业没多久，老师就将项目中的一个研发难点——冷却系统匹配设计交给我进行攻关，这既是压力也是动力。”王雪峰说，老师每周都会关注其研发进度，在关键节点上提供助力。

  “每年带一名新员工，根据员工专业特长给他们压担子，让其快速成为‘国家队’成员。”靖海国说，目前已经带出4名新员工。2022年，靖海国工作室获评镇江市首批企业首席专家工作室。

  在生产车间，靖海国带记者走过一个船用发动机生产线。他指着一排排一人多高的发动机说，这里面有相当一部分是利用国外图纸生产的，每生产一台发动机都要缴纳专利使用费。“世界领先的柴油机动力装置，全球市场基本被国外垄断。”靖海国说。

  如何摆脱国外垄断，实现“变道超车”？在靖海国看来，其实是依靠自主研发的低碳、零碳燃料发动机产品。“在船用发动机领域，低碳、零碳燃料发动机是未来主流。”靖海国说，自己参与研发的320系列中速船用发动机，可使用柴油或者双燃料，技术参数达到国际一流水平，大范围的使用在油轮、海洋工程船、大型集装箱船等远洋船舶。目前，靖海国参与研发的国内最大船用450mm缸径中速双燃料机，有望今年底前完成多缸机装配，将为万箱级集装箱船、大型邮轮等远洋船舶提供强劲动力。

  “今年我的一个重点研发目标，就是带领团队在年底前完成一款甲醇发动机的装配。”靖海国说，和传统船用柴油发动机相比，甲醇发动机碳排放更低。更为关键的是，甲醇能以空气中的二氧化碳为原料进行制备，属于碳中和燃料。靖海国透露，目前业内还没有商用甲醇发动机，一旦研发成功，将在业内取得领先地位。

  在以靖海国为代表的一批大国工匠支撑下，中船动力镇江有限公司在甲醇、氨等未来船用燃料应用技术上取得重大突破，力争实现船用动力技术发展“变道超车”，打造成全国领先的船用发动机制造基地。去年，企业产值增长超过15%，稳居中速机远洋出口船市场占有率第一。