几乎目前市面上所有的电动车，甚至是包括混合动力车型都是具有动能回收装置的，简单地说，动能回收系统就是车辆在减速或者是松开“油门”后，发电机把现有的动能转换成电能，储存在电池之中，满足对动力电池充电电能的需求，而对于该系统而言，纯电动车车辆动能回收时刹车灯是否会亮？
从现阶段市面上的车型动能回收系统工作情况去看，动能回收介入的时候车辆刹车灯是不会亮起的，因为刹车灯亮与否主要取决刹车踏板上面的开关，刹车灯的工作， 刹车灯开关控制搭铁回路，当车辆踩下制动踏板以后，就会使得踏板和刹车灯的开关进行接触，形成回路，使得车辆后面的灯泡点亮。
而动能回收系统与刹车灯系统是两套装置，虽然动能回收系统能使得车辆的速度降低，但是对于车辆的刹车灯而言并不影响，动能回收装置介入到工作的时候并不影响到刹车踏板上面的开关，从工作就能看出来，当汽车减速或制动时，由于惯性，使电动机的转子受力转动，由此产生电流，电动机就转变为了发电机。
而整个动能回收的工作都是围绕着电机来进行工作的，而动能回收亮刹车灯国内针对这一情况并未做出相应的强制规范，所以目前国内很多新能源车型并未配有该功能，因此在日常使用中确实会造成比较大对用车隐患。
电子网6月22日消息，有传言特斯拉与上海政府签署投资建厂协议，特斯拉新工厂将落户上海临港开发区。腾讯科技向特斯拉公关进行求证，对方不予置评。不过腾讯科技从上海市政府内部人士了解到，上述消息属实，特斯拉和上海市政府于今早签约了投资意向协议。 在中国设立制造工厂，是特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)继续扩大中国业务的关键一步。去年，特斯拉在中国市场的营收增长了两倍以上，超过10亿美元。本土化装配汽车，能够让特斯拉避免25%的汽车税。目前，特斯拉旗下的Model S轿车和SUV型电动车Model X在中国市场的售价要比美国市场贵得多。 中国已把新能源汽车视为战略性新兴起的产业，计划在未来十年内把混合动力轿车和全电动车
随着电动车的发展日益壮大，电池也成为发展的重要的条件。全球最大的汽车零部件供应商巨头博世也正在开发锂电池技术。据悉，此前博世已经与日本京都GS 汤浅国际及东京三菱商事共同成立合资公司，名为“Lithium Energy and Power”总部将设于德国斯图加特(Stuttgart)。该公司专注于开发新一代的锂离子电池技术，预计将加倍提升锂电子电池的效能，并有望搭载与新一代特斯拉车型上。 在9月2日的博世技术创新体验日中，博世集团董事会成员、亚太区负责人泰瑞来表示，博世与日本的GS汤浅株式会社以及三菱公司成立了合资公司，该公司将共同研发下一代锂离子电池，希望可以将电池的能效提升一倍。合资公司Lithium E
节能环保的电动汽车毫无疑问是未来发展趋势之一，但怎么样才能解决充电是其中最大的难题，目前普遍的做法是尽量到处建设充电站。韩国则走出了一条不同的路，直接利用路面进行充电。 这套系统的路面看上去很普通，但下边预埋了电缆，利用磁共振原理给行驶在上边的车辆无线充电。这样做的好处当然很多：无需担心电量不充足，可随走随充;无需庞大的车载电池，能够减轻车身体积和重量，进而降低能耗;无需大量的充电站，可降低各方面成本和风险。 目前已经建成的网络位于韩国小城龟尾市，路面长24公里，而迄今唯一可使用它的是两辆“联网电动车”(OnlineElectricVehicle/OLEV)，一种往返于火车站和市区的公交巴士。 这套系统的具
12 月 7 日消息 曾于 2011 年关闭的 Aptera 公司带着新的太阳能电动车回归，声称该车永远不要充电 , 而且其顶级车型电池容量为 100 千瓦时，拥有高达 1000 英里（近 1610 公里）的续航能力。 Aptera 新的电动三轮车有一个太阳能顶，每天能够给大家提供高达 45 英里（约 72 公里）的续航。 “有了 Aptera 的永不充电技术，你就会被太阳的力量所驱动。我们的内置太阳能板能让电池组保持满载，想去哪里，就去哪里。”Aptera 联合发起人 Chris Anthony 在一份新闻稿中说，“Never Charge 内置在每一辆 Aptera 中，旨在收集足够的阳光，在大多数地区每年能行驶超过 11
近日，比亚迪宣布，2017款秦EV300纯电动车正式上市。新车共计推出三款车型，分别为精英型、尊享型、旗舰型，售价区间为23.59-25.59万。 以北京地区为例，在享受国家与地区的双重政策补贴7万元后，价格的范围为16.99-18.99万元。 2017款秦EV300外观设计变动不大，基本延续插电混动版车型设计，前脸中网采用黑色和蓝色搭搭配，与插电混动版车型进行区分。 配置方面，新车搭载12.3英寸全液晶数字仪表、12.8英寸大尺寸多媒体中控屏，并配备360°超高清全景影像系统、PM2.5绿净系统、可供车外220V交流放电的移动电站，支持遥控驾驶等。 动力部分，2017款秦EV300搭载一台永磁同步电动机，最
美国能源储存技术公司 Our Next Energy (ONE) 近日宣布，透过旗下 Gemini 双化学电池技术，已成功让一辆 BMW iX 在充满电的情况下，于 WLTP 测试规范中跑出 608 英里 (约 978.5 公里) 的续航表现，在与 BMW 集团签署合作协议后，Our Next Energy 现阶段已经准备将有关技术投入商业化量产。 Gemini 双化学电池技术，诉求长续航/低环境冲击与成本 Our Next Energy (ONE) 表示，Gemini 双化学电池技术结合 2 种使用不相同化学成分的电池。LFP 磷酸铁锂电池部分，可提供马达约 150 英里 (约 241.4 公里) 的续航能力，满足多数消
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提起 电动汽车 的换电模式，大家可能并不陌生，这个曾经一度作为电动汽车界的热门话题，即使在今天，依然存在着不少讨论和争议。 所谓换电模式，顾名思义，就是当电动汽车没电了，采取更换一块满电量 电池 的方式，瞬间满血原地复活。采用换电模式，能很好的打破续航能力的窘境，也免除了充电时间长的困扰，在电动汽车发展的现阶段来看，简直就是一项堪称完美的理念，然而换电模式的前行道路，额，这就有点儿小尴尬了。 Better Place的短暂辉煌史 Better Place可能不是最早的电池更换公司，但绝对是迄今最轰动的一个，它的诞生，直接让当时的电动汽车界差点儿怀疑了人生，引发了关于电动汽车究竟是该充电还是该换电的思考，不过同样
如果有一天，电动车卖的价格比汽车还贵，你还会买吗？ 当然，这只是一个假设，事实上，电动车正是凭借其便宜、轻便的特点，快速成为中国两轮交通的主体。从宏观层面来看，在城市化和城镇化体系加快的过程中，电动车是为大众提供了一种轻便且成本较低的交通方式，在城市中，电瓶车受交通拥堵的影响很小；在小城市和广大乡镇，电动车充电方便、容易驾驶，也是日常劳动中重要的工具之一，大幅度的提升了我们正常的生活的幸福指数。 虽然电动车如今归类为新能源汽车，但从交通工具的历史上看，电动车也算不得新人。十九世纪末至二十世纪初，美国凭借领先世界的电力技术，在电动汽车的普及方面所取得了非常之高的成就，当时的美国不仅拥有数量众多的电动轿车和电动卡车，
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